В 12:00 МСК 23.12.2017 началось маневрирование затворов КЗС на судопропускном сооружении С2 и водопропускных сооружениях. В 14:30 МСК 23.12.2017 затворы судопропускного сооружения С1 приведены в положение «закрыто». Доступ воды в акваторию Невской губы из Финского залива остановлен. О времени открытия Комплекса будет сообщено дополнительно, после уточнения прогноза изменения уровня воды.
По уточненным метеоданным, актуальным на 10:30 23.12.2017, сохраняется угроза подъема воды в дельте реки Невы до уровня критической отметки. Автоматизированными системами КЗС скорректирован план работы защитных механизмов. Полное закрытие затворов судо- и водопропускных сооружений запланировано на 12:00 МСК 23.12.2017г.
О временной остановке судоходства по Кронштадтскому корабельному фарватеру извещены все заинтересованные организации.
В связи с полученными изменениями прогноза погоды на 23 декабря сохраняется угроза наводнения в Санкт-Петербурге. По уточненному графику время закрытия КЗС переносится на 14:00 МСК 23.12.2017.
Сегодня, 22 декабря 2017 года, в связи с неблагоприятными погодными условиями и прогнозом повышения уровня воды в г. Санкт-Петербурге до отметки +174 см (3:00 МСК 24.12.2017г), Дирекцией Комплекса Защитных сооружений был разработан план маневрирования затворов КЗС для защиты города от наводнения.
1
А знаете ли вы, что?
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
