О проводимых работах в автодорожном тоннеле

27 Сен 2022

Во время проведения технологических работ по обслуживанию различных систем автодорожного тоннеля, сегодня, 27 сентября 2022 года, осуществлена установка отремонтированного струйного вентилятора.

Для проведения работ в тоннель вводится специальная техника и автотранспорт вспомогательного назначения, для чего движение транспортного потока останавливается не более чем на 10 минут.

Струйными вентиляторами обеспечивается продольное проветривание транспортных отсеков с целью соблюдения нормы допустимой концентрации выхлопных газов в воздушной среде тоннеля. Всего в автодорожном тоннеле судопропускного сооружения С-1 установлено 50 струйных вентиляторов, по 25 штук в каждом транспортном отсеке.

Вентиляторы поочередно проходят ремонт и обслуживание. Для проведения работ агрегаты демонтируются и отправляются в ремонтную зону, где проводится замена рабочего колеса, покраска корпуса, замена смазки в подшипниках электродвигателей и прочие регламентные работы.

После завершения восстановительных работ очередной струйный вентилятор установлен на своё рабочее место.

По годам:

2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.