31 декабря 2024 года в 00:30 по московскому времени все затворы водопропускных и судопропускных сооружений Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений были переведены в положение «открыто».
Судоходный канал Кронштадтского корабельного фарватера свободен для движения судов.
Работа систем Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений продолжается в штатном режиме с постоянным мониторингом состояния гидрометеорологической обстановки.
30 декабря 2024 года в 09:02 все затворы Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений заняли положение «закрыто».
Доступ воды из Финского залива в акваторию Невской губы прекращен. О времени открытия затворов КЗС после улучшения гидрометеорологической обстановки будет сообщено дополнительно.
Следите за оперативной информацией на официальных каналах Дирекции КЗС.
Дирекция КЗС информирует о работе передвижных комплексов фиксации превышения скорости на КАД КЗС в период с 30 декабря 2024 по 5 января 2025 года.
Места дислокации комплексов определяются Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области
Фоторадарные комплексы расположены на участках пути КАД КЗС:
внешнее кольцо: КМ132+230;
внутреннее кольцо: КМ133+830; км132+230.
30 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге по распоряжению Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России был задействован Комплекс защитных сооружений от наводнений для предотвращения подъема уровня воды в устье реки Невы выше критических значений.
Ожидается усиление ветра западных направлений до 19–24 м/с, прогнозируемая высота волн вне льда составляет 2–2,5 м.
Для обеспечения безопасности города в 08:00 начато закрытие всех затворов КЗС. Движение судов по Кронштадтскому корабельному фарватеру временно остановлено в соответствии с распоряжением капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург».
29 декабря 2024 года исполняется 40 лет со дня завершения строительства сухопутного проезда на остров Котлин, благодаря которому Кронштадт перестал быть городом-островом. Это событие стало важным этапом в строительстве Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
В состав КЗС входят 11 каменно-земляных дамб, 6 водопропускных сооружений, 2 судопропускных сооружения и шестиполосная автомагистраль, проходящая по гребню дамб с мостами, тоннелем и транспортными развязками. Завершение строительства сухопутного проезда на остров Котлин 29 декабря 1984 года стало одним из знаковых моментов в реализации проекта КЗС. Создание этого проезда позволило вести работы в нескольких направлениях одновременно, что значительно ускорило строительство. В дальнейшем, по трассе стали курсировать автомобили и общественный транспорт.
Сегодня КЗС не только защищает Санкт-Петербург от наводнений, но и обеспечивает транспортное сообщение в двух направлениях между материковой частью и островом Котлин, где расположен Кронштадт. Кронштадт динамично развивается, переживает крупнейшее обновление в своей истории, как новый туристический центр. Для улучшения транспортной доступности острова, Дирекция КЗС продолжает работы по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе.
1
…
А знаете ли вы, что?
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
