Дирекция КЗС информирует, что в связи проведением краткосрочных дорожных ремонтно-восстановительных работ по заделке выбоин временно ограничивается движение по полосам на участке пути КАД КЗС.
Сроки производства работ и вводимые ограничения дорожного движения:
В период с 09:30 до 16:00 18 сентября 2026 г. - закрывается движение по средней и левой полосам на участке пути КМ 132+900 внешнего кольца КАД.
Вчера, 15 сентября, в преддверии Единого дня голосования 2026 года, работники Дирекции комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга посетили военно-патриотический парк культуры и отдыха «Патриот» в Кронштадте.
15 лет КЗС. Укрощенная стихия
Осенний шторм 2019: История одной защиты
15 сентября 2019 года стал для Петербурга днем, когда стихия в очередной раз решила проверить город на прочность. Прогнозы синоптиков ФГБУ «Северо-Западное УГМС» были тревожными: ливни, шквалистый юго-западный ветер с порывами до 18 м/с в прибрежных районах и главная угроза — подъем уровня воды в устье Невы выше критических значений (+160 см).
Дирекция КЗС информирует: 10 сентября 2026 года в 08:40 на КМ138+300 КАД КЗС (внутреннее кольцо) произошло ДТП с участием трех автомобилей: два легковых и грузовой.
КЗС готов к осенне-зимнему сезону: успешные испытания затвора С-1
9 сентября 2026 года на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга прошли плановые испытания двухстворчатого плавучего затвора судопропускного сооружения С-1. Мероприятие состоялось в рамках подготовки к сезону наводнений 2026–2027 годов.
1
…
А знаете ли вы, что?
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
