Уважаемые автомобилисты! Для проведения регламентных и ремонтно-восстановительных работ в автотранспортном тоннеле судопропускного сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений вводятся временные ограничения движения автомобильного транспорта по полосам.
Тематический состав "Эпохи метро" посвященный 65-летию метрополитена стартует в 9.30 15 ноября 2020 года от станции метро Приморская. В третьем вагоне юбилейного состава размещена информация о Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
Дирекция Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении планового ремонта мостового сооружения на транспортной развязке "Бронка" в сторону съезда с внешнего кольца КАД на Ломоносов 12 и 13.11.2020 с 8.00 до 17.00. В связи с проведением работ будет заужена полоса движения. Будьте внимательны!
Дирекция Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении технологических работ 11.11.2020 с 10.00 до 17.00 на участке САД КЗС 136 км+600 м (Невская сторона). Правая и средняя полосы будут закрыты для движения. Будьте внимательны!
Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств следить за дорожной разметкой, знаками, ограждениями, а также соблюдать скоростной режим.
Угроза подъема уровня воды в Санкт-Петербурге миновала. Все затворы КЗС заняли штатное положение «открыто» в 02.35 МСК 6 ноября 2020 года.
1
…
Знаете ли вы, что?
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
