Поздняя осень и зима – наиболее уязвимый период для Санкт-Петербурга с точки зрения возникновения угрозы наводнений. По статистике именно на него приходится около 80 процентов всех наводнений, возникавших в городе за всю историю наблюдений. В 2011 году был введен в эксплуатацию Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – уникальное инженерное сооружение не только для северной столицы, но и для страны.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений сообщает о проведении плановых работ по технологическому обслуживанию плоского подъемно-опускного затвора судопропускного сооружения С-2.
Регламентные работы проводятся 30 июля 2026 года с 09:00 до 18:00.
26 июля 2026 года вся страна отмечает День Военно-Морского Флота России. Этот праздник символ морской мощи, доблести и несокрушимых традиций, которые на протяжении веков защищают рубежи нашей Родины.
