При строительстве Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений не единожды приглашались археологи для извлечения и дальнейшего изучения древних артефактов, сохранившихся на дне Финского залива.
При подготовке котлована водопропуска В-6 строители впервые наткнулись на старинные фортификационные сооружения. Не по рисункам и описаниям, а воочию можно было увидеть свидетельство военно-инженерной мысли, искусства и труда первых защитников Петербурга. Словно из морской пучины, обнажились и выросли ряжи Петровской эпохи – основа кронштадтских фортов и заградительных укреплений на море. Строители встречались с ряжами и на других объектах, в частности при осушении котлована С-1. Из воспоминаний строителей: И в этом огромном рукотворном озере у стен древнего форта «Константин» стояли ровными рядами рубленные из бревен и заполненные камнем заградительные ряжи. И здесь гидростроители обнаруживали находки, сохраненные водой, из далеких лет: снаряды, бомбы, мины, ядра, обломки судов и самолетов, пушки, огромных размеров якоря, один из которых, может быть, ковал сам царь Петр I, и даже остов ладьи викингов.
Дирекция КЗС поздравляет археологов с профессиональным праздником! Желаем удачи и новых открытий!
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
