Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

15 лет КЗС. Укрощение стихии

04 Июл 2026

38-й удар стихии принят!

Сегодня мы вспоминаем событие, которое произошло ровно год назад, 4 июля 2025 года. В этот день КЗС предотвратил редчайшее морское нагонное наводнение, и, 38-е по счету за время эксплуатации КЗС. Это был настоящий экзамен на прочность.

Сегодня мы вспоминаем событие, которое произошло ровно год назад, 4 июля 2025 года. В этот день КЗС предотвратил редчайшее морское нагонное наводнение, и, 38-е по счету за время эксплуатации КЗС. Это был настоящий экзамен на прочность.

В Санкт-Петербурге июль традиционно считается самым безопасным месяцем в плане подъема воды. За всю историю наблюдений в городе на Неве было зафиксировано лишь одно июльское наводнение — и случилось оно 160 лет назад, в 1865 году (тогда уровень поднялся до 186 см). Казалось, это навсегда останется историческим казусом, но природа решила иначе.

Циклон ENGIN создал все условия для повторения истории. Огромные перепады атмосферного давления и шквалистый западный ветер в тылу циклона погнали воду в Невскую губу. Угроза была реальной: расчетный уровень наводнения достигал отметки +216 см БС.

Перед угрозой высокой воды створы КЗС начали закрытие в 21:08 3 июля. Пик стихии пришелся на 7:26 утра 4 июля. Уровень воды перед дамбами составил +184 см БС, а ветер в порывах достигал 26 м/с. Когда опасность миновала, в 17:18 затворы были открыты, восстановив навигационный режим.

Благодаря точнейшим прогнозам, надежности инженерных систем и слаженной работе специалистов Дирекции КЗС и подрядных организаций, город на Неве избежал второго в истории июльского наводнения.

38 предотвращенных наводнений за 15 лет работы!
Цифра, которая говорит сама за себя. Специалисты Дирекции КЗС каждую минуту стоят на страже спокойствия города на Неве.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.