Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

15 лет КЗС. Укрощённая стихия

26 Сен 2026

   Два дня шторма

   26–27 сентября 2018 года. Балтика пошла на город волной — КЗС её остановил.

   Два дня шторма

   26–27 сентября 2018 года. Балтика пошла на город волной — КЗС её остановил.

   Осень 2018-го выдалась суровой. Циклон пригнал к Санкт-Петербургу высокую воду. Уровень в Невской губе прогнозировали на отметке +218 см по водомерному пункту «Горный институт». По классификации это особо опасное наводнение: городу грозило повторение одной из худших его осенних историй.

   Комплекс защитных сооружений приступил к работе.

   В первый день шторма, 26 сентября, затворы были закрыты в половине двенадцатого дня. К вечеру стихия должна была достичь пика — подъём воды ожидался в десять часов вечера. К ночи натиск волны ослаб, и в час ночи 27 сентября затвор судопропускного сооружения С-1 был открыт. Пассажирские и грузовые суда пошли по Кронштадтскому корабельному фарватеру. К пяти утра все затворы были открыты — первый удар стихии отражен.

   Но шторм не отступал. Ветер западных направлений не ослабевал, порывы — до 24 м/с. И вода снова начала наступать.

   К полудню 27 сентября движение защитных затворов было начато повторно, и в двенадцать сорок пять все затворы КЗС были снова закрыты.

   Акватория Невской губы изолирована от нагонной волны со стороны Финского залива. Пик уровня воды ждали к девяти вечера.

   Когда угроза миновала, плавучий затвор С-1 начал движение на открытие. Уже в десять вечера каналы судопропускных сооружений С-1 и С-2 открыты для прохода судов.

   Одна стихия. Двое суток. Два закрытия.

   Оперативный персонал КЗС всё это время находился на рабочих местах. Город спал спокойно — потому что работники КЗС оставались на своём посту.

   За 15 лет своей работы Комплекс защитных сооружений предотвратил 38 нагонных наводнений. 26–27 сентября 2018 года — одно из них, 15-е по счёту. И каждый раз за сухими строками сводок стоит одно и то же: точный расчёт, слаженная работа и люди, которые умеют держать удар стихии.

   Укрощение стихии — это не метафора. Это наша работа.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.