Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

16 сентября 2025 года мы вспоминаем Сергея Степановича Агалакова, первого главного инженера проекта КЗС

16 Сен 2025

16 сентября 2025 года исполняется 115 лет со дня рождения выдающегося советского инженера-гидротехника, участника Великой Отечественной войны, Заслуженного строителя РСФСР Сергея Степановича Агалакова (1910–1981).

16 сентября 2025 года исполняется 115 лет со дня рождения выдающегося советского инженера-гидротехника, участника Великой Отечественной войны, Заслуженного строителя РСФСР Сергея Степановича Агалакова (1910–1981).

 
Его имя навсегда вписано в историю отечественной энергетики и градостроительства, а главным делом его жизни стал Комплекс защитных сооружений Ленинграда от наводнений – проект, который сегодня защищает Санкт-Петербург от нагонных наводнений.

 
Сергей Степанович прошел долгий и яркий профессиональный путь: от строителя Нижне-Свирской ГЭС в 30-х годах до эксперта ООН и главного инженера проекта легендарной Красноярской ГЭС.
С 1968 года и до конца жизни в институте «Ленгидропроект» С.С. Агалаков занимал ключевую должность главного инженера проекта Комплекса защитных сооружений. Под его непосредственным руководством и при его авторском участии разрабатывались уникальные технические решения, технологии и методы механизации, которые легли в основу этого грандиозного инженерного сооружения. Его глубокие знания, опыт, полученный при строительстве крупнейших гидрообъектов страны и мира, и личная ответственность за судьбу Ленинграда стали фундаментом для реализации одного из самых смелых проектов XX века.

 
Комплекс, в создании которого Сергей Степанович принял участие, надежно защищает Санкт-Петербург от катастрофических нагонных волн. Каждое успешное закрытие КЗС, которых за период эксплуатации было уже 38, – это дань уважения и воплощение идей и труда его главного инженера.

 
Дирекция КЗС чтит память Сергея Степановича Агалакова. Принципы, заложенные им в проект, остаются актуальными и сегодня, обеспечивая безупречную работу и безопасность города на Неве.

 

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.