Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

45 лет со дня начала строительства Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

01 Окт 2025

Сегодня, 1 октября 2025 года, мы отмечаем важную дату в истории нашего города. Ровно 45 лет назад – 1 октября 1980 года – был дан старт строительству уникального гидротехнического объекта, который навсегда изменил жизнь Северной столицы. В тот день в основание дамбы Д-11 был уложен первый камень, положивший начало возведению Комплекса защитных сооружений.

Сегодня, 1 октября 2025 года, мы отмечаем важную дату в истории нашего города. Ровно 45 лет назад – 1 октября 1980 года – был дан старт строительству уникального гидротехнического объекта, который навсегда изменил жизнь Северной столицы. В тот день в основание дамбы Д-11 был уложен первый камень, положивший начало возведению Комплекса защитных сооружений.

«Колонна многотонных грузовиков, наполненных горной массой, от Финляндского вокзала направилась к поселку Горская, где и состоялось торжественное мероприятие. Первый КРАЗ сбросил в воду Финского залива огромный камень с надписью «Защитим Ленинград от наводнений». «Есть!» – словно выдохнул собравшийся на торжество народ. Следом за первой машиной стали разворачиваться и подкатывать к месту сброса другие самосвалы. Камни летели в воду, образуя насыпь. «Теперь нас не остановить! Теперь только вперед!» – сказал начальник Управления строительства «Ленгидроэнергоспецстрой» Юрий Константинович Севенард», – вспоминают очевидцы того исторического дня.

С тех пор прошло почти полвека. Комплекс защитных сооружений, введенный в эксплуатацию 12 августа 2011 года, стал реальной гарантией безопасности Петербурга. За 14 лет работы он уже предотвратил 38 морских нагонных наводнений.

Заместитель генерального директора по эксплуатации КЗС Игорь Полищук отметил:
«Сегодня мы вспоминаем не только исторический день закладки первого камня, но и весь путь, который был пройден от идеи до реализации. КЗС – это не просто инженерное сооружение, это символ защиты, надежности и человеческого труда. Мы гордимся тем, что наш Комплекс ежедневно выполняет свою главную миссию – сохранять Санкт-Петербург в безопасности».

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.