Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

70 лет назад Ленинград пережил одно из самых сильных наводнений в своей истории

15 Окт 2025

Сегодня, 15 октября, исполняется 70 лет с того дня, когда Ленинград столкнулся с мощнейшим наводнением. Уровень воды в Неве тогда поднялся до отметки 293 см, что сделало его четвертым по высоте за всю историю наблюдений.

Сегодня, 15 октября, исполняется 70 лет с того дня, когда Ленинград столкнулся с мощнейшим наводнением. Уровень воды в Неве тогда поднялся до отметки 293 см, что сделало его четвертым по высоте за всю историю наблюдений.

В тот осенний вечер 1955 года жизнь города была парализована: водой залило Васильевский остров, Дворцовую площадь, остановился транспорт. Стихия ворвалась в дома и подвалы, причинив огромный ущерб. Как писали в газетах, сообщения были краткими, без пугающих цифр, но для горожан это событие стало суровым испытанием, оставшись в памяти как одна из самых драматичных страниц.

Эта годовщина — важное напоминание о том, почему для Санкт-Петербурга так жизненно необходима защита от водной стихии. Сегодня эту задачу успешно выполняет Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наведений. Вот уже 14 лет он успешно противостоит натиску нагонной волны, предотвратив 38 нагонных наводнений защищает жизни и имущество миллионов петербуржцев.

 Память о прошлом помогает ценить безопасность настоящего.

А знаете ли вы, что?

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.