Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады

27 Янв 2026

   27 января, в день 82-й годовщины полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, сотрудники Дирекции Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений во главе с генеральным директором Борисом Дайтером приняли участие в торжественно-траурной церемонии.

   27 января, в день 82-й годовщины полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, сотрудники Дирекции Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений во главе с генеральным директором Борисом Дайтером приняли участие в торжественно-траурной церемонии.

   Блокада Ленинграда, длившаяся с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года, стала одной из самых страшных страниц в истории Великой Отечественной войны. 872 дня голода, беспримерного мужества героизма в боях, унесли жизни более 1 млн. мирных жителей и защитников города, и город выстоял и не сдался врагу. День 27 января 1944 года навсегда вошел в историю как символ величайшей победы и неиссякаемой силы духа ленинградцев.

   Традиционное памятное мероприятие Дирекции КЗС прошло у мемориала «Жертвам блокады Ленинграда» на Серафимовском кладбище. Участники возложили цветы к Вечному огню, отдавая дань глубокого уважения и скорби всем, кто погиб в те страшные дни, и кто ценой невероятных усилий отстоял город.

   Генеральный директор Дирекции КЗС Борис Дайтер подчеркнул: «Для нас, наследников великого города-героя, память о подвиге ленинградцев — это не только дань уважения прошлому, но и нравственный ориентир, источник силы и ответственности за будущее. Наш долг — сохранить и передать эту память следующим поколениям».

   Минутой молчания коллектив Дирекции КЗС почтил память ленинградцев, солдат и защитников, чей подвиг навсегда останется символом стойкости человеческого духа.

   Вечная память героям. Никто не забыт, ничто не забыто.

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.