3 сентября в России — День солидарности в борьбе с терроризмом. Он был установлен после трагических событий в Беслане в сентябре 2004 года, когда терроризм показал свое бесчеловечное лицо. Эта дата — наша общая боль и вечное напоминание о том, что зло, направленное против беззащитных, не имеет оправдания.
В этот день мы прежде всего вспоминаем жертв всех террористических актов, отдаем дань уважения сотрудникам силовых структур, которые ценой собственных жизней спасали и спасают людей. От себя лично и от лица Дирекции генеральный директор Борис Дайтер сказал следующее:
«Терроризм — это глобальное зло, которое можно победить только общими усилиями. Солидарность — это не просто слово. Это наша бдительность, ответственность каждого на своем месте, готовность помочь и поддержать. Это память, которая не позволяет забыть уроки истории. Мы должны быть едины в своем неприятии насилия, в стремлении защитить наших близких, наш город и нашу страну. Пусть мир и спокойствие будут самым главным достоянием для всех нас».
Работники Дирекции КЗС почтили память погибших от террористических актов минутой молчания.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
