Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Энциклопедия КЗС. САД

08 Авг 2022

   Скоростная автомобильная дорога – САД КЗС

   Кроме реализации своей основной функции – защиты города от нагонных наводнений, КЗС решает и ряд других важных задач. Одна из них – транспортная. В состав комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений входит участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения – А118.  Протяженность морского участка КАД, проходящего по гребню каменно-земляных дамб, составляет 25,4 км. Этот отрезок пути соединяет берега Финского залива от п.Бронка, на юге,  до п.Горская, на севере. Автодорога проходит по семи автодорожным мостам, а под Кронштадтским корабельным фарватером - через подводный тоннель. Проезжая по дороге, ведущей через Финский залив, водители транспортных средств и их пассажиры поднимаются на отметку +19,5 метров выше уровня моря на мосту судопропускного сооружения С-2, и спускаются в нижнюю точку тоннеля С-1 до отметки -24,5 метра!

   Вводом в эксплуатацию морского участка автомагистрали в августе 2011 года, было сомкнуто кольцо вокруг Санкт-Петербурга, что позволило разгрузить северо-западную часть КАД и вывести часть потока грузового автотранспорта из центральной части города.  

   Содержание и обслуживание морского участка автомагистрали осуществляет ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России».

   САД КЗС в цифрах:

   Полос движения - 6;

   Транспортных развязок – 2;

   Площадь проезжей части – 665568 кв.м;

   Барьерное ограждение – 111596 м.п;

   Дорожных знаков – 609 шт;

   Скорость движения транспорта – 110 км/ч.

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.