25 октября 1942 года Ленинград, находившийся в блокаде, столкнулся с одним из самых опасных природных явлений — наводнением. Уровень воды в Неве поднялся на 174 см, что стало серьёзной угрозой для города, истощённого многомесячной осадой и голодом.
Жители не знали о происходящем — информация о наводнении в годы войны была засекречена, чтобы избежать паники. Как писал писатель В. С. Шефнер, «в октябре 1942 года вода в Неве поднялась довольно высоко... А если бы она вышла из берегов? От одной мысли об этом становится не по себе». В условиях военного времени и блокады этот природный катаклизм мог стать ещё одной трагедией для Ленинграда.
Сегодня Санкт-Петербург надежно защищен от наводнений благодаря Комплексу защитных сооружений (КЗС). За время своей работы КЗС предотвратил 35 нагонных наводнений, 15 из которых могли иметь катастрофические последствия для города. Этот уникальный объект служит важной гарантией безопасности, защищая один из крупнейших городов России от природных катастроф – морских нагонных наводнений.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
