Климатические вызовы для Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга: доклад Ильи Панкова на форуме «100+ TechnoBuild»
04 Окт 2024
На проходящем в Екатеринбурге форуме «100+ TechnoBuild» с докладом «Вопросы влияния изменений климата на эксплуатацию Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений» выступил представитель ФКП «Дирекция КЗС г.СПб Минстроя России заместитель генерального директора – главный инженер Илья Панков.
С 1 по 4 октября 2024 года в городе Екатеринбурге проходит международный форум и выставка «100+ TechnoBuild». Выставка включает в себя все направления строительства, проектирования, развития городской среды. Это место встречи и обмена опытом представителей застройщиков, архитекторов, проектировщиков, производителей материалов, подрядных организаций, органов власти и научного сообщества. Деловая программа форума с участием лучших специалистов по строительству привлекает большое количество профессиональных посетителей.
Интерес участников форума вызвало выступление главного инженера ФКП «Дирекция КЗС г.СПб Минстроя России» Ильи Панкова. Спикером был представлен доклад о влиянии изменений климата на эксплуатацию уникального гидротехнического сооружения – Комплекса защиты Санкт-Петербурга от наводнений.
Комплекс защитных сооружений города федерального значения Санкт-Петербурга от морских нагонных наводнений был сдан в эксплуатацию 12 августа 2011 года. За 13 лет предотвратил 35 морских наводнений, 15 из которых особо опасные. В последнее десятилетие существенное влияние на эксплуатацию КЗС оказывают природные факторы, вызванные глобальным потеплением. Это и увеличение частоты возникновения нагонных наводнений, повышение уровня Балтийского моря, смещение сезона наводнений в зимний период, и многие другие.
Целью выступления представителя Дирекции КЗС стало привлечение внимания широкого круга специалистов к нарастающим угрозам влияния изменений климата на эксплуатацию ГТС, а так же обмен опытом по адаптации эксплуатации Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений к вновь возникающим угрозам.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
