Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

КЗС — надёжный щит города на Неве

13 Окт 2025

В Международный день по снижению риска бедствий, который отмечается 13 октября 2025 года, Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга напоминает о важности системной работы по предупреждению природных угроз и обеспечению безопасности городской среды.

В Международный день по снижению риска бедствий, который отмечается 13 октября 2025 года, Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга напоминает о важности системной работы по предупреждению природных угроз и обеспечению безопасности городской среды.

Санкт-Петербург, расположенный в дельте Невы и омываемый водами Финского залива, с момента основания сталкивается с риском наводнений. История города знает десятки разрушительных подтоплений, повлиявших не только на инфраструктуру, но и на судьбы тысяч горожан. Именно поэтому вопросы защиты от стихийных бедствий всегда оставались в числе стратегических приоритетов городской политики.

Ключевым элементом этой защиты стал Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений — масштабный инженерный проект, не имеющий аналогов в России и мире. Введённый в эксплуатацию в 2011 году, он представляет собой систему дамб, водопропускных и судопропускных сооружений, способных оперативно реагировать на угрозу наводнения, не нарушая при этом естественного водообмена и судоходства и автомобильного движения по КАД.

За 14 лет работы КЗС уже 38 раз успешно предотвратил морские наводнения, включая 15 особо опасных наводнений, которые могли бы привести к серьёзным последствиям для города и его жителей.

Благодаря этому современному инженерному решению, жители Санкт-Петербурга могут быть уверены: даже в условиях экстремальных погодных явлений вызванных нагонной волной, город остаётся надёжно защищён.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.