Ластоногие у КЗС: что делать, если встретил детёныша?
19 Мар 2025
В акватории Финского залива начался период размножения балтийской кольчатой нерпы и серого тюленя. Вблизи Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений уже замечены ластоногие.
Из-за аномально теплой зимы и тонкого льда животные столкнулись с нехваткой привычных мест для обустройства лежек и укрытий. Новорожденные щенки нерпы и тюленя особенно уязвимы в первые дни жизни и нуждаются в защите.
Дирекция КЗС напоминает: При обнаружении детенышей ластоногих, Дирекция КЗС настоятельно рекомендует соблюдать следующие правила: не приближаться к животным, не трогать их и не пытаться кормить. Ваше присутствие может напугать ластоногих.
В случае обнаружения нуждающегося в помощи животного, незамедлительно сообщите об этом на горячую линию Центра спасения морских млекопитающих, по номеру +7 (812) 699-23-99. Специалисты Центра обладают необходимыми знаниями и опытом для оказания квалифицированной помощи ластоногим.
Спасая – не навреди! Только профессионалы могут оценить состояние животного и оказать необходимую помощь.
Помните, балтийская кольчатая нерпа и серый тюлень являются охраняемыми видами и занесены в Красную книгу. Ваша бдительность и ответственное поведение помогут сохранить популяцию этих редких животных!
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
