О гидрологической обстановке на Комплексе защитных сооружений

25 мая 2026

По данным ФГБУ «Северо-Западное УГМС», в ближайшие дни (25–30 мая) через северо-западный регион ожидается прохождение циклона. Он принесёт на территорию Санкт-Петербурга и Ленинградской области кратковременные дожди, а также понижение температуры воздуха.

Складывающиеся метеорологические условия не приведут к опасному подъёму уровня воды в восточной части Финского залива и Невской губе. Согласно гидрологическим прогнозам, до 30 мая максимальные уровни воды не превысят отметок +70 см БС, что значительно ниже критических значений начала наводнения (+160 см БС).

Складывающиеся метеорологические условия не приведут к опасному подъёму уровня воды в восточной части Финского залива и Невской губе. Согласно гидрологическим прогнозам, до 30 мая максимальные уровни воды не превысят отметок +70 см БС (Балтийской системы высот), что значительно ниже критических значений начала наводнения (+160 см БС).

Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений функционирует в штатном режиме:

все затворы судопропускных сооружений открыты для обеспечения свободного судоходства;
затворы водопропускных сооружений находятся в штатном положении «открыто»;
специалисты дирекции КЗС и дежурные службы круглосуточно мониторят уровень воды, параметры ветра и волнения.

Угрозы наводнения нет. Закрытие защитных сооружений в указанный период не планируется.

Будьте внимательны при нахождении в прибрежных зонах в ветреную погоду. Следите за обновлениями прогнозов.

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.