Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О наводнениях в апреле

30 Апр 2025

    С точки зрения опасности наводнений, апрель — самый спокойный месяц. За всю историю Санкт-Петербурга в апреле произошло всего одно нагонное наводнение.

     В этом году исполняется 111 лет с момента уникального природного явления — единственного за всю историю наблюдений наводнения. Оно случилось 17 апреля 1914 года и стало неожиданностью даже для синоптиков того времени. Уровень воды достиг 209 см по водомерному посту на Васильевском острове.

    По воспоминаниям очевидцев, всё началось накануне, 16 апреля: днём подул порывистый холодный ветер с Финского залива, к вечеру погода стихла, и город успокоился. Однако ночью стихия развернулась с новой силой — начался настоящий ураган. Ветер с юго-запада разогнал волну, и вода пошла на прибыль. В 4 утра она достигла критической отметки — 7 футов (213 см) выше ординара.

Газеты тех лет писали:
  «Пушечные выстрелы гремели всю ночь. Срывало крыши, вывески, ставни, окна распахивались от шквального ветра. У Летнего сада затонул паровой катер. Более 200 судов оказалось запертыми во льду. Строящийся Дворцовый мост пострадал от барж, сорванных с причалов. Убытки исчислялись сотнями тысяч рублей».
   По данным Главной физической обсерватории, в ту ночь на город обрушился скоротечный циклон со скоростью перемещения около 55 км/ч. Давление резко упало до 738 мм рт. ст., ветер достигал 30–32 м/с, за считаные часы выпало 11 см снега, а температура за час упала с +4 до -1°C.
Это редкое и стремительное по силе и масштабу событие вошло в историю как единственное апрельское наводнение Петербурга.

   Сегодня благодаря Комплексу защитных сооружений Санкт-Петербургу не грозят подобные катастрофы. Современная дамба уже 37 раз предотвратила нагонные наводнения, надёжно защищая город, людей и инфраструктуру от разрушительной стихии.
 

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.