С точки зрения опасности нагонных наводнений в Санкт-Петербурге месяц май относится к самым спокойным периодам. За всю историю города в мае произошло всего шесть подъёмов уровня воды. Из них только одно наводнение стало опасным, остальные не превысили отметку в 189 см и не создали серьёзной угрозы.
31 мая 1865 года вода поднялась до 224 см выше ординара. Однако в архивах не сохранилось описаний этого наводнения. Стоит отметить, что регулярный мониторинг уровня воды начался только в 1878 году, а до этого данные фиксировались эпизодически и часто приблизительно.
Начиная с августа 2011 года Санкт-Петербург надёжно защищён от нагонных волн Балтийского моря Комплексом защитных сооружений. За период эксплуатации было предотвращено 37 морских нагонных наводнений, 15 из которых были особо опасными.
В весенне-летний период, когда морские нагоны не угрожают городу, специалисты КЗС проводят запланированные ремонтные и восстановительные работы. Это необходимо для поддержания постоянной готовности сооружения к работе по предотвращению наводнений в городе на Неве.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
