О временной остановке автотранспорта в тоннеле

12 Июл 2020

Тоннель судопропускного сооружения С-1 является объектом транспортной инфраструктуры. Для обеспечения безопасности задействовано 52 автоматические системы. Диспетчерская служба постоянно контролирует обстановку в тоннеле и в случае возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций экстренно принимает все необходимые меры для обеспечения безопасности водителей и пассажиров движущегося по тоннелю автотранспорта. 12 июля 2020 года в 15.05 часов в Невском транспортном отсеке автодорожного тоннеля КЗС был обнаружен посторонний предмет. В соответствии с регламентом реагирования на подобные ситуации было полностью остановлено движение в тоннеле. Для обследования потенциально опасного постороннего предмета оперативно вызваны службы быстрого реагирования МВД и ФСБ РФ по Северо-западному региону. В 15.40 подозрительный предмет был удален с проезжей части. Дирекция КЗС приносит извинения за доставленные неудобства всем водителям и их пассажирам потерявшим время в ожидании открытия движения. Все действия ответственных лиц были выполнены в точном соответствии с регламентом по предотвращению террористических угроз объектам транспортной инфраструктуры.

По годам:

2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.