Об опасности выхода на ледовое покрытие | Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга

Об опасности выхода на ледовое покрытие

24 Янв 2021

Сегодня, 24 января 2021 года, на территории судопропускного сооружения С-1 в районе 6 часов утра прошла спасательная операция МЧС по спасению рыбаков с оторвавшейся льдины.

Сегодня, 24 января 2021 года, на территории судопропускного сооружения С-1 в районе 6 часов утра прошла спасательная операция МЧС по спасению рыбаков с оторвавшейся льдины. В связи с резким потеплением значительно ухудшилось состояние ледового покрытия акватории Невской губы и Финского залива. В районе судоходного канала произошел отрыв льда с двумя рыбаками. Сотрудники МЧС координировали действия катера на воздушной подушке с территории сооружения. Спасены два рыбака. Пострадавших нет.
Дирекция КЗС напоминает об опасности выхода на непрочный лед акватории, примыкающей к судоходным каналам! Из-за сильного течения высока вероятность отрыва льда! Берегите себя и своих близких, не подвергайте жизнь опасности!

По годам:

2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.