Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Ограничение дорожного движения!

31 Мар 2023

   На месте проведения работ (КМ 126+500), начиная с 02 апреля 2023 года, дорожное движение по внешнему кольцу будет закрыто и переключено на внутреннее кольцо по реверсивной схеме по две полосы в каждом направлении. Временная схема организации дорожного движения сохранится до конца апреля 2023 года.

   Дирекция Комплекса защитных сооружений информирует о том, что в рамках проведения работ по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе в ночное время 02 апреля 2023 года с 02:00 до 03:00 (МСК) будет полностью перекрыто движение по Финской и Невской стороне САД КЗС (КМ 126+500).

    Уважаемые автомобилисты!

    Дирекция Комплекса защитных сооружений информирует о том, что в рамках проведения работ по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе в ночное время 02 апреля 2023 года с 02:00 до 03:00 (МСК) будет полностью перекрыто движение по Финской и Невской стороне САД КЗС (КМ 126+500).

    Перекрытие внешнего кольца КАД (Финская сторона) будет осуществляться мобильными экипажами ГИБДД на подъезде к развязке.

    Перекрытие движения по внутреннему кольцу КАД (Невская сторона) будет производиться перед въездом в автодорожный тоннель.

    Схема организации перекрытия движения согласована с ГИБДД.

    На месте проведения работ (КМ 126+500), начиная с 02 апреля 2023 года, дорожное движение по внешнему кольцу будет закрыто и переключено на внутреннее кольцо по реверсивной схеме по две полосы в каждом направлении. Временная схема организации дорожного движения сохранится до конца апреля 2023 года.

    Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств заранее выбирать альтернативные маршруты следования, следить за сообщениями на информационных табло, дорожной разметкой, знаками, ограждениями, а также соблюдать скоростной режим.

    Будьте внимательны и осторожны!

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.