Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Ограничение движения по КАД КЗС

23 Июл 2026

    В период с 24 июля до 16 сентября 2026г. - закрыто движение транспорта по внутреннему кольцу КАД КЗС на участке пути КМ 117+671 – КМ118+139 (мост водопропускного сооружения В-1).

   Объезд участка производства работ осуществляется по левой полосе внешнего кольца КАД. Движение транспорта по внешнему кольцу КАД в сторону ст. Бронка на том же участке пути осуществляется по правой и средней полосам.

Уважаемые участники дорожного движения!

   Дирекция КЗС информирует, что в связи с проведением долгосрочных дорожных ремонтно-восстановительных работ по ремонту деформационного шва временно ограничено движение по полосам движения на участке КМ118 основного хода ФСАД КЗС.

   Сроки производства работ и вводимые ограничения дорожного движения:

   В период с 24 июля до 16 сентября 2026г. - закрыто движение транспорта по внутреннему кольцу КАД КЗС на участке пути КМ 117+671 – КМ118+139 (мост водопропускного сооружения В-1).

   Объезд участка производства работ осуществляется по левой полосе внешнего кольца КАД. Движение транспорта по внешнему кольцу КАД в сторону ст. Бронка на том же участке пути осуществляется по правой и средней полосам.

   Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств учитывать данную информацию при планировании своих маршрутов, в зоне проведения работ - следить за дорожной разметкой, знаками, ограждениями, соблюдать скоростной режим.

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.