Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Поздравление генерального директора ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России» «Росгидромета» со 189-летием!

26 Апр 2023

    26 апреля 1834 года создана Гидрометеорологическая служба России. Сегодня она является одной из старейших в мире. Уже через год мы будем отмечать её 190-летие. История службы чрезвычайно богата и многогранна.

26 апреля 1834 года создана Гидрометеорологическая служба России. Сегодня она является одной из старейших в мире. Уже через год мы будем отмечать её 190-летие. История службы чрезвычайно богата и многогранна.

История создания Гидрометеорологической службы России, её становление и развитие связаны со многими сторонами экономической, военной, культурной, политической жизни Российского государства. А также с именами выдающихся русских ученых-естествоиспытателей Ломоносова, Вернадского, Беринга, Беллинсгаузена, Лазарева, Литке, Шмидта, Папанина и многих других.

Россия одна из немногих стран мира, где система регулярных метеорологических наблюдений, сеть станций и служба погоды создавались на образцовом уровне, и долгие годы многие западные специалисты восхищались постановкой этого дела в России и брали с неё пример.

В настоящее время главной задачей Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) как государственного института, является повышение гидрометеорологической безопасности населения и отраслей экономики за счет снижения отрицательных воздействий опасных природных явлений (ураганы, наводнения, засухи, морозы, ливни, град, снегопады и др.).

От компетентной и слаженной работы метеорологов во многом зависят не только экологическая ситуация в стране, безопасность на транспорте, своевременная защита населения от последствий стихийных бедствий и катастроф, но и стабильное функционирование целых отраслей национальной экономики.

Сегодня, благодаря многолетнему тесному сотрудничеству с Северо-Западным филиалом Гидрометцентра Комплексу защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений  удается эффективно противодействовать погодной стихии, своевременно принимать необходимые меры по защите города от высокой воды.

Желаю всем сотрудникам Росгидромета  высокого профессионализма в работе, успехов в выполнении задач по неуклонному повышению точности прогнозов и предупреждений, крепкого здоровья и семейного благополучия.

Генеральный директор

Борис Дайтер 

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.