Презентация книг «Легендарный Кузнецов. Загадки и тайны жизни и смерти»
07 мая 2025
7 мая в Дирекции Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялась встреча коллектива предприятия с нашим коллегой, начальником гидрометеорологического отдела управления экологии и системы предупреждения наводнений, кандидатом географических наук, Львом Моисеевичем Моносовым. Поводом для встречи стала презентация двух книг «Легендарный Кузнецов. Загадки и тайны жизни и смерти», которые увидели свет благодаря долгой и кропотливой работе Льва Моисеевича.
Мероприятие было приурочено к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и собрало работников Дирекции КЗС, представителей подрядных организаций. Присутствующим были представлены две первые книги масштабного исследования, посвящённого жизни и деятельности одного из самых выдающихся разведчиков времён Великой Отечественной войны — Николая Ивановича Кузнецова. Его вклад в победу над фашизмом невозможно переоценить, и именно этой теме автор посвятил более двадцати лет кропотливой исследовательской работы.
Целями своей работы с архивными документами, отраженными в книгах, автор видел не только в воссоздании исторического портрета выдающегося разведчика-диверсанта, Героя Советского Союза Николая Кузнецова, но и в попытке разгадать его убеждения, мотивы, внутренние ориентиры.
Атмосфера встречи была тёплой и по-настоящему живой — участники отметили значимость проделанной Львом Моисеевичем работы в контексте празднования памятной даты 80-летия Победы в Великой Отечественной войне, важность сохранения исторической памяти о героях, чей подвиг и чья судьба по-прежнему волнуют и вдохновляют.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
