Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Проекту Комплекса защитных сооружений Петербурга исполняется 47 лет.

29 Дек 2025

29 декабря 2025 года исполняется 47 лет со дня утверждения проекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербург от наводнений. Успешная реализация этого мегапроекта навсегда изменила историю Санкт-Петербурга, остановив разрушительные наводнения.

29 декабря 2025 года исполняется 47 лет со дня утверждения проекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербург от наводнений. Успешная реализация этого мегапроекта навсегда изменила историю Санкт-Петербурга, остановив разрушительные наводнения.

29 декабря 1978 года, Постановлением Совета Министров СССР был утверждён полный технический проект строительства КЗС. Документ детально определял будущий облик грандиозного гидротехнического объекта: длину дамбы, параметры судопропускных сооружений, автодороги и сметную стоимость, дав тем самым зелёный свет практической реализации.

Данному решению предшествовали годы кропотливой работы. После того как задача по защите города от наводнений была включена в Генеральный план 1966 года, к разработке подключились более 50 научных и проектных организаций страны. Итогом работы, под руководством Ленинградского отделения «Гидропроекта» им. С.Я. Жука и главного инженера проекта Сергея Степановича Агалакова, стал инженерный проект, успешно прошедший все государственные экспертизы.

Сегодня мы вспоминаем это событие как отправную точку реализации проекта, ставшего плодом коллективного интеллекта и труда тысяч специалистов. Их работа создала незыблемый фундамент для реализации одного из самых сложных и эффективных защитных комплексов в мире. Доказательством его надёжности служат итоги эксплуатации: за 14 лет своей работы Комплекс защитных сооружений 38 раз предотвратил потенциально опасные нагонные наводнения, обеспечив безопасность и спокойствие жителей Санкт-Петербурга.

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.