Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Проверка технологического оборудования защитных сооружений

30 мая 2019

     30 мая 2018 года, в соответствии с регламентом эксплуатации гидротехнического сооружения, специалисты Комплекса защитных сооружений провели проверку работоспособности затворов судопропускного сооружения С-1.

     30 мая 2018 года, в соответствии с регламентом эксплуатации гидротехнического сооружения, специалисты Комплекса защитных сооружений провели проверку работоспособности затворов судопропускного сооружения С-1.

      Сегментный плавучий затвор, состоящий из двух батопортов, был дважды выведен в центр судоходного канала и опущен на плиту порога. После проверки всех электронных, механических и гидравлических систем, задействованных  при работе затвора, батопорты были возвращены в штатное положение. Испытания прошли успешно, в полном соответствии с эксплуатационными параметрами, и продемонстрировали готовность сооружения С-1 к защите Санкт-Петербурга от наводнений. 

     В мероприятии приняли участие приглашенные руководители и специалисты Санкт-Петербургского Политехнического университета, ЦКБ МТ «Рубин», а так же представители СМИ и СММ медиа.

        Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений благодарит всех гостей за участие в испытаниях.

Фотоальбом Проверка технологического оборудования защитных сооружений
А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.