Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Работники Дирекции КЗС посетили Музей железных дорого России

22 Окт 2026

   Работники Дирекции комплекса защитных сооружений посетили с экскурсией Музей железных дорог России — один из крупнейших железнодорожных музеев мира. Это было не просто путешествие в историю транспорта, а возможность увидеть масштаб развития инженерной инфраструктуры нашей страны.

   Работники Дирекции комплекса защитных сооружений посетили с экскурсией Музей железных дорог России — один из крупнейших железнодорожных музеев мира. Это было не просто путешествие в историю транспорта, а возможность увидеть масштаб развития инженерной инфраструктуры нашей страны.               

   В рамках экскурсии коллеги ознакомились с уникальными экспонатами: от первых паровозов до современных высокоскоростных поездов. Особый интерес вызвали технические решения, связанные с обеспечением безопасности движения и защитой инфраструктуры в сложных климатических условиях России.
   Подобные мероприятия — важная часть корпоративной культуры Дирекции КЗС. Они не только расширяют кругозор, но и по-настоящему сплачивают коллектив. В неформальной обстановке коллеги из разных подразделений лучше узнают друг друга, делятся впечатлениями и находят точки соприкосновения, что в итоге положительно сказывается на командной работе.
   Такие выезды — это инвестиция в развитие команды. Они напоминают о том, что за каждым сложным объектом стоит труд людей, а общие эмоции и новые знания делают наш коллектив сильнее и профессиональнее.

   Благодарим Музей железных дорог России за интереснейшую и познавательную экскурсию! 

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.