8 июля наша страна отмечает теплый и душевный праздник - День семьи, любви и верности. В Дирекции КЗС этот день занимает особое место, ведь наш коллектив по-настоящему сплоченный и дружный.
Генеральный директор Борис Дайтер поздравил сотрудников:
"Семья - это основа нашей жизни. И я рад, что в нашем коллективе царит по-настоящему семейная атмосфера взаимопонимания и поддержки. Особенно трогательно, что в нашем коллективе сложилось уже шесть пар, которые нашли свою любовь на предприятии. Кто-то из них уже воспитывает детей. Это лучшее доказательство того, что мы не просто коллеги, а одна большая и дружная семья, объединенная главной целью – защитой любимого города от стихии воды. Желаю всем крепкого здоровья, семейного благополучия и, конечно же, любви - ведь именно она делает нашу жизнь по-настоящему счастливой!"
Этот день - прекрасный повод еще раз сказать своим самым близким людям самые теплые слова. Пусть в каждой семье царят любовь, взаимопонимание и гармония!
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
