Санкт-Петербургскому политехническому университету 126 лет
19 Фев 2025
Уважаемые коллеги, преподаватели, студенты и выпускники Санкт-Петербургского политехнического университета! От имени Дирекции комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений примите искренние поздравления с 126-й годовщиной со дня основания легендарного учебного заведения!
19 февраля 1899 года стало знаковой датой в истории отечественного инженерного образования. За более чем вековую историю Санкт-Петербургский политехнический университет стал кузницей талантов, выпустив не одно поколение высококвалифицированных специалистов, которые внесли и продолжают вносить неоценимый вклад в развитие науки, промышленности и инфраструктуры нашей страны.
Особую гордость вызывает тот факт, что многие выпускники Политехнического университета проектировали и строили Комплекс защитных сооружений, а сегодня успешно трудятся в Дирекции КЗС, применяя свои знания и опыт для обеспечения надежной защиты Санкт-Петербурга от наводнений. Выпускники Политеха сыграли ключевую роль в создании и эксплуатации КЗС, продемонстрировав высочайший уровень профессионализма и преданности своему делу.
Мы искренне благодарим коллектив университета за многолетнее и плодотворное сотрудничество, за подготовку специалистов, которые работают на благо нашей страны и нашего города. Пусть и впредь Санкт-Петербургский политехнический университет остается флагманом инженерного образования, а его выпускники продолжают прославлять Россию своими достижениями! Желаем университету дальнейшего процветания, новых научных открытий и ярких побед! Пусть ваша работа и впредь будет наполнена вдохновением, а сотрудничество между нашими организациями остается таким же крепким и плодотворным!
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
