Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Уважаемые автомобилисты!

13 Фев 2018

Дирекция комплекса защитных сооружений напоминает  автовладельцам о соблюдении ПДД  в тоннеле участка скоростной автодороги Горская – Бронка.

Дирекция комплекса защитных сооружений напоминает  автовладельцам о соблюдении ПДД  в тоннеле участка скоростной автодороги Горская – Бронка.

Уважаемые автомобилисты, обращаем ваше внимание, что высота транспортного средства при проезде в подводном тоннеле не должна превышать 4,5 метра. Максимально допустимые пределы скоростного режима указаны на въезде в тоннель.

Правилами дорожного движения в тоннеле запрещено движение задним ходом, обгон, перестроение и остановка. В случае аварийной остановки, водителю транспортного средства необходимо заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и срочно обратиться за помощью к диспетчеру по имеющимся в тоннеле настенным переговорным устройствам связи. Кратко изложить причину аварийной остановки, указать диспетчеру точное местоположение, полагаясь на условные обозначения в тоннеле. Диспетчер тоннеля сообщит порядок действий, а при необходимости в кратчайшие сроки на место происшествия прибудет эвакуатор.

Диспетчерская служба Комплекса защитных сооружений автомобильного тоннеля работает в круглосуточном режиме.

 

Счастливого пути!

Фотоальбом Тоннель
А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.