Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Уважаемые любители велопрогулок!

01 Июл 2025

С наступлением лета хочется чаще выезжать на природу, прокатиться по живописным маршрутам. Мы это прекрасно понимаем и тоже любим активный отдых. Однако напоминаем: Комплекс защитных сооружений не приспособлен для велопрогулок и пеших маршрутов.

С наступлением лета хочется чаще выезжать на природу, прокатиться по живописным маршрутам. Мы это прекрасно понимаем и тоже любим активный отдых. Однако напоминаем: Комплекс защитных сооружений не приспособлен для велопрогулок и пеших маршрутов.

Почему нельзя?

Проект КЗС был разработан в 70-х годах прошлого века, а построен комплекс в 2011 году — в то время, когда массовые велопрогулки по городу и пригороду только набирали популярность. Тогда основной задачей было строительство надёжного, многофункционального инженерного объекта, который защитит Санкт-Петербург от нагонных наводнений и замкнет скоростную кольцевую автомагистраль.

Комплекс представляет собой насыпное искусственное сооружение. Его конструкция не предусматривает организацию на нём велодорожек.

Кроме того:

КАД КЗС — это автомагистраль. По ПДД (п. 16.1) на ней запрещено движение велосипедов, мопедов и иных тихоходных ТС, а также пешеходов. Даже обочина — часть автомагистрали, движение по ней также под запретом.

По правой полосе часто движется тяжёлый грузовой транспорт. Вихревые потоки от него могут сбить велосипедиста с равновесия. Да и просто — водитель может не заметить вас вовремя.

Особо обращаем внимание!

Некоторые участки КЗС технически и юридически закрыты для пешеходов и велосипедистов. Например, по подводному тоннелю под судопропускным сооружением С-1 разрешён только автомобильный проезд. Попытка пройти пешком или на велосипеде — серьезное нарушение, которая будет пресечена!

Где можно кататься?

Хорошая новость — в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с каждым годом появляется всё больше организованных и безопасных зон для прогулок на велосипеде. Парки, экотропы, велодорожки вдоль рек, каналов и берегов Финского залива — выбирайте маршрут на свой вкус и отдыхайте с удовольствием!

Берегите себя, катайтесь безопасно и пусть лето принесёт вам только радость!

А знаете ли вы, что?

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.