Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Уважаемые петербуржцы, кронштадтцы!

05 Дек 2024

Петербургские спасатели проведут масштабные учения на КЗС.

     Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении тактико-специальных учений, которые пройдут 10 декабря 2024 года в период 01:00 – 05:00 по московскому времени.

     Место проведения учений: участок КАД КЗС Финская сторона (внешнее кольцо) КМ124+600 начало въезда в тоннель C-1 по направлению г. Ломоносов.   

    Основная цель учений – отработка действий по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, связанных с массовым дорожно-транспортным происшествием, произошедшим на федеральной автодороге. В учениях примут участие сотрудники аварийно-спасательных служб МЧС, полиции, медики, оперативные службы Дирекции КЗС и другие профильные специалисты.

    Обращаем внимание жителей 19 квартала г.Кронштадта и близлежащих районов, что в месте проведения тактико-спасательных учений могут быть слышны сигналы пожарной тревоги, хлопки, над зоной проведения учений может наблюдаться задымление. Для проведения учений будет задействована спецтехника МСЧ, полиции, скорой медицинской помощи с включенными специальными звуковыми и световыми сигналами.

    Дирекция КЗС приносит извинения за возможные неудобства, призывает сохранять спокойствие и с пониманием отнестись к проведению учебных мероприятий, направленных на повышение уровня готовности служб спасательных подразделений и эффективности механизма реагирования на возможное возникновение чрезвычайных ситуаций.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.