По информации Росгидрометцентра, с 09 часов до 21 часа 14 декабря на территории Санкт-Петербурга объявлен «желтый» уровень опасности из-за гололедно-изморозевых отложений. Местами ожидается отложение мокрого снега.
С 05 часов 14 декабря до 12 часов 15 декабря «желтый» уровень будет действовать в связи со снегом и обледенением. Местами пройдет сильный снег.
Дирекция КЗС обращает внимание водителей, что при боковом ветре на морском участке КАД КЗС, проходящем по гребню защитных дамб, возможны наносы снежных масс и гололедица.
Будьте внимательны!
Следите за дорожной обстановкой, выбирайте скоростной режим и дистанцию до впереди идущего транспортного средства в соответствии с погодными условиями!
Напоминаем:
При возникновении любой чрезвычайной ситуации необходимо звонить на единый номер службы экстренных вызовов - 112. При ДТП - на телефон Диспетчера КЗС 439-01-09.
Счастливого пути!
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
