Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Важная информация о запрете использования пешеходного перехода 

24 Окт 2025

Уважаемые кронштадтцы! 
Продолжаются работы по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе. В рамках проекта активно ведется строительство нового пешеходного перехода на Западный Котлин в районе улицы Станюковича.

Продолжаются работы по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе. В рамках проекта активно ведется строительство нового пешеходного перехода на Западный Котлин в районе улицы Станюковича.

Обращаем ваше внимание: на данный момент объект находится на завершающей стадии строительства. Использование нового пешеходного перехода КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! Строительная площадка является зоной повышенной опасности, огорожена и доступ на нее строго ограничен.

В настоящее время действует согласованная временная схема движения пешеходов. Для безопасного пересечения проезжей части, пожалуйста, пользуйтесь предусмотренными для этого пешеходными переходами (схема прилагается).

При любых изменениях временной схемы движения пешеходов по территории реконструируемой транспортной развязки жители и гости Кронштадта будут заблаговременно оповещены.
Для вашей безопасности настоятельно просим пользоваться исключительно утвержденной схемой движения пешеходов!

Напоминаем, что рабочее движение автомобильного транспорта и пешеходов (по новому, завершенному переходу) по реконструируемой транспортной развязке КАД и Кронштадтского шоссе запланировано на декабрь 2025 года.

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.