Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Весенние испытания затвора судопропускного сооружения С-1

31 мая 2022

    Сегодня, 31 мая 2022 года, на Комплексе защитных сооружений проведена ежегодная проверка работоспособности оборудования судопропускного сооружения С-1. 

      Сегодня, 31 мая 2022 года, на Комплексе защитных сооружений проведена ежегодная проверка работоспособности оборудования судопропускного сооружения С-1. 

     Объектом испытаний выступил сегментный плавучий затвор, состоящий из двух створок – батопортов. Во время плановых испытаний батопорты были выведены в судоходный канал, после чего поставлены на порог канала глубиной 16 метров. После проверки работоспособности всех систем и оборудования, затвор был возвращен в штатное положение.

     Испытания гидротехнического сооружения прошли успешно и подтвердили готовность к работе по защите Санкт-Петербурга от наводнений.

    За ходом испытаний наблюдали руководители ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России»,  ФГБУ «Северо-Западное УГМС», ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу, СПбПУ Петра Великого,  Невско-Ладожское БВУ, Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности.

Видео доступно:

в телеграм-канале Дирекции:  https://t.me/dambaspb

в ВК Дирекции: https://vk.com/damba_spb

в Одноклассниках Дирекции: https://ok.ru/group/64270600503540

 

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.