Внимание! Движение на велосипеде по автомагистрали запрещено!
17 мая 2024
Уважаемые жители Санкт-Петербурга!
В городе установилась теплая, солнечная погода, и многие любители велопутешествий готовятся открыть новый сезон.
В связи с чем, Дирекция КЗС напоминает о правилах дорожного движения и мерах безопасности на САД КЗС.
В соответствии с пунктом 16.1 ПДД, на автомагистралях запрещено движение велосипедов, мопедов и иных тихоходных транспортных средств.
Также стоит учесть, что обочина автомагистрали является её частью, и движение по ней также запрещено.
Помните, что по правой полосе автомагистрали движется многотонный грузовой транспорт, создающий вихревые потоки, которые могут привести к падению велосипедиста. Кроме того, водитель грузового транспорта может не заметить велосипедиста из-за высокой скорости и неготовности к встрече с ним в неположенном месте.
Берегите себя и своих близких, не подвергайте свою жизнь неоправданному риску!
В новом велосезоне Дирекция КЗС желаем Вам ровных и безопасных дорог, новых впечатлений и открытий и только положительных эмоций!
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
