Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Внимание! Изменение схемы движения на транспортной развязке "Бронка"

06 Окт 2025

Уважаемые участники дорожного движения! Дирекция КЗС информирует о том, что в связи проведением дорожных ремонтно-восстановительных работ временно изменяется схема движения на транспортной развязке в районе ж.д. станции "Бронка".

Дирекция КЗС информирует о том, что в связи проведением дорожных ремонтно-восстановительных работ временно изменяется схема движения на транспортной развязке в районе ж.д. станции «Бронка».

На период проведения работ с 20:00 06 октября до 08:00 08 октября 2025 года на путепроводе транспортной развязки «Бронка» закрывается Съезд № 1 (съезд с внешнего кольца КАД в сторону г.Ломоносов и г.Сосновый Бор).

 При следовании в г.Ломоносов предлагается воспользоваться маршрутом, пролегающим через транспортную развязку КАД и Ораниенбаумского проспекта. При движении в направлении г.Сосновый Бор предлагается воспользоваться разворотом на транспортной развязке КАД и Гостилицкого шоссе.

Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств следить за дорожной разметкой, знаками, ограждениями, соблюдать скоростной режим.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.