По информации Росгидрометцентра, с 21.00 часов 31 октября до 21.00 часов 1 ноября на территории Санкт‑Петербурга объявлен «желтый» уровень погодной опасности в связи с выпадением мокрого снега и гололедицей.
Изменение атмосферных процессов не приведет к повышению уровня воды в устье реки Невы выше критических отметок. Затворы КЗС остаются открытыми.
Уважаемые водители!
Дирекция КЗС обращает особое внимание на необходимость учитывать погодные условия при движении по морскому участку автодороги А-118 (КАД СПб). На участке скоростной автодороги, проходящей по гребню защитных дамб, неблагоприятные погодные условия в виде гололедицы и ледяного дождя могут проявляться в значительной мере. Наиболее осторожными необходимо быть водителям, не установившим на автомобили зимние шины. Будьте внимательны и осторожны!
Соблюдайте дистанцию и скоростной режим! Счастливого пути!
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
