Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Внимание! Ухудшение погодных условий!

26 Фев 2026

   По информации Росгидрометцентра, в связи с приближением атлантического циклона, с середины дня 26 февраля в Санкт-Петербурге и области ожидается усиление ветра южного направления до 10-15 м/с, снег и местами сильный снег.

   С 09:00 26 февраля до 21:00 27 февраля на территории Санкт-Петербурга объявлен «желтый» уровень опасности. «Желтый» уровень означает потенциально опасную погоду.

   Уважаемые петербуржцы, кронштадтцы!

   В Санкт-Петербурге объявлен «желтый» уровень опасности.

   По информации Росгидрометцентра, в связи с приближением атлантического циклона, с середины дня 26 февраля в Санкт-Петербурге и области ожидается усиление ветра южного направления до 10-15 м/с, снег и местами сильный снег.

   С 09:00 26 февраля до 21:00 27 февраля на территории Санкт-Петербурга объявлен «желтый» уровень опасности. «Желтый» уровень означает потенциально опасную погоду.

   В ночь на 27 февраля осадки из снега перейдут в мокрый снег, затем в дождь, а температура воздуха продолжит повышаться. Утром 27 февраля температура по прогнозу перейдет через 0 гр. к положительным значениям до +2…+4 гр. Сохранится ветер юго-западного направления, порывами 7-12 м/с.

    Угрозы наводнения нет. Защитные затворы КЗС остаются открытыми.

   Дирекция КЗС обращается к водителям с просьбой соблюдать особую осторожность  при движении по КАД КЗС, соблюдать дистанцию и скоростной режим. Возможно обледенение дорожного полотна!

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.