Дирекция КЗС информирует о том, что в рамках реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе запланировано проведение дорожных работ по укладке асфальтобетонной смеси на съезде № 8 развязки «Котлин» (Кронштадтское шоссе, в районе д. 40, выезд из города Кронштадт), в связи с чем будет изменена схема движения.
В период с 23:00 14 июня до 08:00 15 июня 2025 года на съезде № 8 (выезд из г.Кронштадта в направлении г.Ломоносов) будет перекрыто движение транспортных средств.
По согласованной в установленном порядке схеме объезда участка проведения дорожных работ транспорт выезжающий из г.Кронштадта в сторону г.Ломоносов будет направляться в сторону п.Горская с последующим разворотом в районе судопропускного сооружения С-2.
Транспортные средства экстренных служб будут пропускаться беспрепятственно.
Просим водителей транспортных средств соблюдать осторожность, следить за временными ограждениями, дорожными знаками и следовать схеме объезда!
Дирекция КЗС приносит извинения за возможные неудобства и благодарит за понимание!
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
