Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Внимание, водители! На КАД КЗС участились случаи наездов на остановившиеся из-за неисправности автомобили

23 Окт 2025

Дирекция КЗС обращает особое внимание водителей транспортных средств на необходимость строгого соблюдения правил поведения при вынужденной остановке на скоростной трассе, какой является КАД, проходящая по гребню защитных дамб КЗС.

Дирекция КЗС обращает особое внимание водителей транспортных средств на необходимость строгого соблюдения правил поведения при вынужденной остановке на скоростной трассе, какой является КАД, проходящая по гребню защитных дамб КЗС.

В последнее время зафиксирована тревожная тенденция к увеличению количества ДТП, связанных с наездом на автомобили, остановившиеся в правой полосе в связи с возникшей технической неисправностью и ожидающие эвакуатор.

Основная причина таких аварий – потеря бдительности водителями, движущимися по КАД. Высокая скорость потока (часто превышающая 100 км/ч), усталость и отвлечение внимания приводят к тому, что стоящее транспортное средство замечается водителем слишком поздно.

В целях обеспечения вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров, Дирекция КЗС настоятельно рекомендует при вынужденной остановке на КАД немедленно выполнить следующий алгоритм действий:

- Наденьте светоотражающий жилет. Это не просто формальность, а жизненно важное требование ПДД, которое позволит другим водителям заблаговременно вас увидеть;
- Незамедлительно выйдите из автомобиля. Всем пассажирам тоже необходимо покинуть салон, забрав с собой все ценные вещи и документы;
- Выставьте знак аварийной остановки на расстоянии не менее 30 метров от автомобиля;
- Переместитесь в безопасную зону за барьерное ограждение, на максимально возможное расстояние от проезжей части;
- Вызовите эвакуатор и при необходимости оперативные службы;
- Позвоните в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону: +7 (812) 439-01-09 и сообщите о месте и характере произошедшей ситуации.

ПОМНИТЕ: оставаться внутри автомобиля или находиться рядом с ним на обочине — смертельно опасно! На высокой скорости водители не всегда успевают среагировать на внезапно возникшее препятствие.

Случаи, когда в неподвижный автомобиль врезаются другие участники движения, к сожалению, стали систематическими!

Берегите себя и своих близких! Соблюдение этих простых, но обязательных правил позволит избежать трагедии и сохранить жизнь и здоровье в критической ситуации.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.