Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Внимание! Выход на лед чрезвычайно опасен!

08 Мар 2019

     Дирекция комплекса защитных сооружений информирует об опасности выхода на ледовое покрытие в связи с ожидающимися неблагоприятными погодными явлениями и прогнозом повышения уровня воды в городе Санкт-Петербурге.

     В связи с предварительным прогнозом об усилении ветра и повышении уровня воды в акватории Невской губы и дельте реки Невы до критических значений в первой половине дня 9 марта 2019 года, Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений призывает горожан не выходить на лед в грядущие выходные 9-10 марта 2019г.  В  период воздействия нагонного образования существует высокая вероятность разрушения ледового покрытия, отрыва льда, возникновения трещин и торосов как со стороны Финского залива, так и со стороны акватории Невской губы и дельты реки Невы. 

     Помните, что ледовое покрытие на акватории Финского залива всегда является источником повышенного риска, как для рыбаков, так и для любителей экстремальных видов спорта. 

     Берегите себя и своих близких! Не подвергайте жизнь опасности!

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.