Минстрой России совместно с Народным Фронтом в рамках проекта «Все для Победы!» реализует акцию Сбор «Умный город». В рамках проекта коллектив ФКП «Дирекция КЗС г.СПб Минстроя России» продолжает участие в добровольном сборе средств на закупку квадрокоптеров, тепловизоров, средств связи, бронежилетов, защитных шлемов, спальных мешков, маскировочных сетей.
Помимо специальной техники военнослужащим, которые находятся вдали от своих семей, очень важна дополнительная моральная поддержка - детские письма и рисунки со словами любви и благодарности за столь важную и необходимую боевую работу!!!
Дирекция КЗС призывает подписчиков присоединиться к акции, по QR-коду, представленному на плакате! Сбор пожертвований и гуманитарной помощи осуществляет Общероссийский народный фронт. Наша поддержка очень важна для военнослужащих силовых подразделений ЛНР и ДНР, участвующих в боевых действиях на протяжении 8 лет!!!
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
