Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

А знаете ли вы, что?...

27 Сен 2023

   14 лет назад, 27 сентября 2009 года, был проведен первый пробный запуск затвора (батопортов) судопропускного сооружения С-1 - главных морских ворот Санкт-Петербурга от наводнений.

   14 лет назад, 27 сентября 2009 года, был проведен первый пробный запуск затвора (батопортов) судопропускного сооружения С-1 - главных морских ворот Санкт-Петербурга от наводнений.

    Основная задача состояла в том, чтобы проверить работоспособность нового уникального гидротехнического оборудования.

   Во время испытаний две створки затвора - батопорты ( с. франц. судно - дверь) были выведены на центральную часть судоходного канала и поставлены на порог.

   Испытания прошли успешно. Это доказало правильность технических решений и создания уникального оборудования, благодаря которому Санкт-Петербург будет каждый раз защищен от нагонных волн Балтики.

   Даже сегодня специалисты Комплекса защитных сооружений проводят плановые испытания. Так, например, 14 сентября 2023 года успешно прошло тестовое маневрирование плавучего затвора судопропускного сооружения С-1, что подтвердило готовность оборудования к выполнению своей главной задачи - останавливать наводнения, угрожающие городу на Неве.

 

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.