Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

А знаете ли вы, что?...

26 Окт 2023

    Одним из основных элементов, составляющих Комплекс защиты Санкт-Петербурга от наводнений, являются водопропускные сооружения. Всего их шесть (В1-В6). 

    Одним из основных элементов, составляющих Комплекс защиты Санкт-Петербурга от наводнений, являются водопропускные сооружения. Всего их шесть (В1-В6). 

    Водопропускные сооружения обеспечивают экологически важный водообмен между Невской губой и Финским заливом.

   Сооружения состоят из водопропускных секций  (всего на шести сооружениях 64 секции по 27 метров, с глубинами до 5 метров), оборудованных сегментными затворами (вес затворов от 280 до 305 т). Через каждое водопропускное сооружение проложен автодорожный мост.

     В обычный период сегментные затворы находятся выше уровня моря, и закреплены на подхватах. Вода из Невы беспрепятственно вытекает в залив.

  При угрозе наводнения электрогидравлическая система опускает затворы на дно секций, перекрывая их. В положении затворов «ЗАКРЫТО» Невская губа изолирована от влияния нагонных волн Балтики. 

    После предотвращения наводнения затворы поднимаются и устанавливаются на подхваты. Водообмен между Невской губой и Финским заливом возобновляется. 

    Интересный факт. Благодаря своему весу и режущему краю, затворы способны ломать лед толщиной до 60 см.

 

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.